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    316L不銹鋼管在海水工況下的微觀構造變化對協同作用的影響

    關鍵詞:316L不銹鋼管 來源:管理員 發布時間:2019-11-20

    316L不銹鋼管在海水工況下的微觀構造變化對協同作用的影響

    海水工況下的摩擦磨損使316L不銹鋼管外表產生了微觀構造變化,并對316L不銹鋼管的磨擦磨損和耐腐蝕性產生了很大影響。為了更完好更詳細的描繪316L不銹鋼管摩擦微觀構造變化對摩擦磨損和腐蝕性能的影響,以及兩者交互作用之間的關系,本論文應用美國實驗資料學會(ASTMG119-09)來剖析316L不銹鋼管微觀構造變化對腐蝕磨損性能的影響并詳細計算兩者之間的協同作用。

    依據表得到316L不銹鋼管在人工海水下摩擦磨損過程中各局部資料損失關系圖,如圖3-15所示。由于316L不銹鋼管在海水下具有優良的耐腐蝕性能,在靜態腐蝕條件下的腐蝕電流密度極小,可疏忽不計,所以316L不銹鋼管在海水下的資料損失包括純摩擦磨損資料損失(W0)、腐蝕對磨損的協同作用(S')和磨損對腐蝕的協同作用(S'')。從圖中能夠看出,在高腐蝕性的海水下,不銹鋼的資料損失主要是來源于資料間的摩擦磨損資料損失,所以不銹鋼的資料損失主要是由抗磨損性能決議的,這就與滑動過程中不銹鋼外表微觀構造變化由關;其次,腐蝕對磨損(S')具有較大的協同作用,這標明316L不銹鋼管所構成的鈍化膜更容易被擦傷,形成資料的更大的損失(Diomidisetal,2010;Saadaetal,2015);而磨損對腐蝕的協同作用(S'')隨載荷的增大而增加,這是由于摩擦磨損過程中轉變馬氏體的耐腐蝕性比奧氏體較差,更易于電化學腐蝕。

    圖3-16為316L不銹鋼管摩擦磨損與海水腐蝕之間交互作用曲線圖,從圖中能夠看出,總的腐蝕磨損交互作用和腐蝕對磨損的協同作用是隨載荷的增加而增大,斜率也是增大的趨向。其緣由是由于在滑動磨損過程,資料損失量主要是由磨損外表抗磨損性能決議的;經上述物相研討中發現,在高載荷條件下316L不銹鋼管外表發作更多的馬氏體轉變,而轉變的馬氏體耐腐蝕性能要低于奧氏體,在外表更容易構成粗糙而軟的腐蝕產物,在磨損過程中更容易損失。固然磨損對腐蝕的協同作用隨載荷的增加逐步增大,但其斜率呈現減小的趨向,這主要是由于高載荷下所產生更多馬氏體相變,而馬氏體的低耐腐蝕性增大了外表損失,而高耐磨性則減少了外表的磨損體積,從而減少了外表的腐蝕區域,綜合影響得到高載荷下磨損面具有較小的磨損對腐蝕的協同作用。

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